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傳動系統(tǒng)是電動義車的一個重要組成部分。各類義車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差異較大，有單電機(jī)布置形式也有差異，如國內(nèi)一些義車的驅(qū)動電機(jī)軸和驅(qū)動橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，而國外TOYOTA等義車的驅(qū)動電機(jī)軸和驅(qū)動橋均為丁字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。INDE公司的E20電動義車和CARER公司的P50叉車采用兩臺獨(dú)立電動機(jī)，電動機(jī)平行于驅(qū)動軸，且結(jié)構(gòu)緊湊。龍工叉車專賣采用雙電機(jī)驅(qū)動，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統(tǒng)，取代原來的機(jī)械式差速系統(tǒng)，使系統(tǒng)的使用率大大提高。

水力系統(tǒng)

電驅(qū)動叉車一般采用單獨(dú)的電機(jī)，帶動齒輪泵，從而為門架工作系統(tǒng)的升降提供液壓動力。當(dāng)前國內(nèi)叉車由于沒有實(shí)現(xiàn)液壓電機(jī)的調(diào)速，起動后液壓電機(jī)只能高速旋轉(zhuǎn)，不能隨功能和壓力的變化自動調(diào)整，過多的流量只能通過溢流閥排回油箱，造成能源浪費(fèi)。目前，國外的新型叉車，如LINDE的E20電動叉車，都采用了先進(jìn)的液壓脈沖控制技術(shù)，液壓泵脈沖控制器可以根據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動平衡馬達(dá)速度和用油量，從而節(jié)省電能，這種控制的優(yōu)點(diǎn)是功率利用率高，無電壓峰值，液壓系統(tǒng)噪音低，液壓元件磨損小，大大提高整車的可靠性和使用壽命。