網(wǎng)絡優(yōu)化資料：

為縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高設計質(zhì)量，本文采用并行設計技術，建立了7個產(chǎn)品的快速開發(fā)模型。因為在產(chǎn)品開發(fā)的初期，各個相關部門都進行了充分的討論和協(xié)商，對產(chǎn)品進行恰當?shù)氖袌龆ㄎ唬鞔_開發(fā)目標，使得后期工作少走很多彎路。實現(xiàn)階段，各相關部門圍繞既定且標，同步開發(fā)，協(xié)同作業(yè)，大大減少了設計差錯和返工，提高了設計質(zhì)量，縮短了開發(fā)周期.3叉車研制中并行設計技術的實施，根據(jù)市場情報分析，1~3t小型軸距彈性胎系列叉車在北美市場有較大的需求，而該系列叉車在國內(nèi)尚屬空白，林德叉車維修若采用串行設計方法，沒有2年以上的經(jīng)驗，很難推出產(chǎn)品，為此我們嘗試采用并行設計開發(fā)技術。3.1第 一階段——產(chǎn)品規(guī)劃和概念設計并行開發(fā)以往搞叉車設計，大部分是由開發(fā)部門獨立完成產(chǎn)品規(guī)劃和概念設計，較少考慮市場需求，生產(chǎn)和配套要求及規(guī)劃協(xié)調(diào)，容易出現(xiàn)市場定位不準確的問題。

小型軸距叉車的并行設計與開發(fā)，首先由工程總指揮主持，由開發(fā)、市場、管理、生產(chǎn)、質(zhì)量等多個部門組成的項目領導小組，對北美市場的特殊需求，競爭者的產(chǎn)品特性及現(xiàn)有資源等情況進行多部門綜合分析，確定產(chǎn)品的市場定位，制定產(chǎn)品的發(fā)展目標，制定質(zhì)量保證構(gòu)想，生產(chǎn)構(gòu)想，綜合進度計劃等等，使全體人員都有明確的目標。二階段-方案設計評審與綜合計劃并行開發(fā)小軸距叉車的同步開發(fā)，項目組根據(jù)第 一階段的目標和構(gòu)想，由設計、標準、T工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)、主要客戶和合作廠商等共同參與，制定詳細的方案和實施網(wǎng)絡計劃。