網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

電閘產(chǎn)生于三種情況：(1)松開(kāi)加速器，控制踏板。(2)踩向反向的加速踏板。(3)一級(jí)路下液壓制動(dòng)踏板。對(duì)LNDE的E20和CARER的P50電動(dòng)叉車(chē)來(lái)說(shuō)，在初次或輕踩剎車(chē)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)變成一個(gè)發(fā)電機(jī)，把電能返回到電瓶中，而不像一般叉車(chē)在制動(dòng)時(shí)那樣，浪費(fèi)掉能量。液壓制動(dòng)只在進(jìn)一步制動(dòng)時(shí)才真正起作用。該制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，減少了制動(dòng)系和傳動(dòng)部件的磨損，同時(shí)也減少了維修時(shí)的停機(jī)時(shí)間。

均衡式叉車(chē)均采用后輪轉(zhuǎn)向，工作范圍小，轉(zhuǎn)向頻繁。使用機(jī)械轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員的工作強(qiáng)度較大；如采川采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，那么勞動(dòng)強(qiáng)度將大大降低，所以目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的叉車(chē)基本上都實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力轉(zhuǎn)向。國(guó)產(chǎn)電瓶叉車(chē)液壓轉(zhuǎn)向一般是轉(zhuǎn)向電機(jī)在叉車(chē)工作過(guò)程中不斷滿載負(fù)倚運(yùn)轉(zhuǎn)，造成不必要的能量浪費(fèi)，以及電機(jī)和液壓減振磨損。然而，LINDE和NISSAN等公司生產(chǎn)的電瓶叉車(chē)，其動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的動(dòng)作較大，當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)動(dòng)不動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)就會(huì)停止工作。該功能不僅節(jié)省能源，而且延長(zhǎng)了二次充電后的工作時(shí)間，縮短了轉(zhuǎn)向電機(jī)的空轉(zhuǎn)時(shí)間，從而減少了電機(jī)和液壓泵的磨損。